起底车贷黑色产业链：枪手骗车、中介造假，卷走数亿利润
日期：05-04 来源：未知“3月初，郑州抓走了几家车贷公司的人。”知情人透露，最近，在多个城市开展的“扫黑除恶行动”中，都将车贷领域列入其中。
汽车金融领域的混乱与黑暗，正在点滴呈现出来。
这是一片暴利的江湖。
骗车骗贷，已形成严密而血腥的产业链：中介负责寻找骗车的“枪手”，并包装资料，将车或者钱骗出；
二抵公司则成为赃车的消化渠道，并让车辆流入黑市；
而枪手、中介和二抵，将一辆赃车的利润分食殆尽。
“3个枪手，3天时间就能骗出来12辆车，赚了上百万。”曾参与期间的中介赵晔称。
这里也是一片血腥的角斗场。
各个利益方，为了抢夺车辆，经常发生血腥的“抢车大战”，见血、撞人、高速路上追车战，这些极度危险的故事，经常发生。
在汽车金融爆火的今日，骗车骗贷产业链也“乘风而上”，并在恶化成行业毒瘤。
01 崩盘
2016年10月的一天，乐富旗下的车贷业务线经理，把杨超叫到办公室：“开展一年的车贷业务暂停了，现有人员需要转岗。”
据杨超透露，主业为支付的乐富，在2015年10月开始涉足汽车金融。仅一年的时间，乐富尝鲜似的车贷业务彻底停摆，只留几个人追车善后。
他们的业务分两条线，二手车抵押贷款和新车消费贷款。前期市场主要放在河南、山东等地。
据杨超介绍，整个乐富车贷部门，人员只有6个人。“我负责二手车、一个女生负责新车、一个复审、一个经理，还有一个评估师，和一个主管。”
刚开始，大家都以为车贷是一个风险系数极低的金融业务。“车都在车管所抵押，客户还不起钱，大不了把车卖了。”杨超说。
但他们远远低估了车贷江湖。风险在2016年初，集中爆发。
“我们放了1亿元的贷款，70%以上出现了逾期或者不还款。”70%，这么惨烈的数据，是杨超万万无法料到的。“而30%～40%的人，还了一两期之后就完全不还了。”
乐富公关对此事的回应很有意思：“车贷业务和乐富支付没有关系，只是乐富的一个子公司。”
在2015年前后，尝试进入车贷的公司远不止乐富一家。
网贷之家的《2016互联网汽车金融白皮书》中显示，2015年下半年到2016年上半年，至少有1070家P2P平台有涉及车贷业务。
也就是说，网贷行业大约一半的平台入局车贷，这还不包括非网贷的入局者。而到了2018年，只剩下112家网贷平台还在坚持，死亡率高达90%。
“死亡的大部分原因，是忽视了风控问题。”杨超称，要么不懂，要么不重视。
“很多平台，就是活生生被骗车骗贷者吞噬的。”从事骗贷行业多年的赵晔，深知其中的水深和复杂。
由于地域性强和重线下两个特点，汽车金融的骗贷群体，并未形成如医美分期骗贷一般的大中介、全国性组织。
但这是一个庞大而周密的产业链，所有的人配合得天衣无缝。成单一笔的单价极高，几万到几十万不等，“值得去铤而走险”。
直到现在，杨超仍不确定那“30%～40%不还款”的人里，有多少是枪手来骗车的。
在汽车金融还没有火热之前，骗车的产业链，主要集中在传统的租车领域，如神州租车、一嗨租车这些平台，还包括遍布全国的数万家中小租车店。
“信租会”一直在收集骗车骗贷群体的“灰名单”。成立不到三年时间里，他们就收到了超过2000台车辆被骗的信息。粗略统计，这些车辆价值至少在4亿以上。
随着汽车金融的崛起，车抵贷、新车分期购、二手车分期、融资租赁这些新模式，变得极度火爆，融资不断。
汽车金融增加了很多新玩法。比如，用户可以将车抵押给平台，然后贷出一笔钱来，这被称为车贷；还有一些用户购买新车的时候，可以分期，只需要极少的首付款，就可以将车开走，这叫新车分期。
而骗车骗贷的产业链，也乘风而上，钻着各种模式的漏洞，迎来了难得的狂欢。
从枪手到中介，再转向车贩和经销商，这条黑色而冒险的产业链，开始吸食汽车金融的巨额利润。
02 枪手
“你去网吧喊一声，有没有想赚钱的？就会有一两个人跟出来。”王闯说。
王闯在汽车租赁行业深耕多年，曾多次协助警方抓到过骗车团伙，目前是深圳一家专为汽车租赁公司提供风险防控服务的公司合伙人。
他把骗车骗贷的产业链分解成了五个角色：枪手、联络者、中介、经销商、二抵公司。
在网吧招呼人的，是联络者，那些跟着他们出来的，就会被养成枪手。“枪手”就是负责租车的人。没有稳定工作、没有稳定经济收入、受教育水平多在初中以下、有一项不良嗜好，多为85后、90后，是王闯总结出的枪手人群的四个特征。
“比如说有好色的，有好赌的，有好毒的，或者是其他乱七八糟的，他肯定会有一项不良嗜好，哪怕是沉迷于网络。”王闯说。
除了去网吧拉人之外，各种线上的QQ群、微信群、贴吧、论坛是联络者们发展枪手更为常用的途径。
一个微信群里，有人在发布信用卡相关信息，以此来招揽潜在枪手
“他们会在网上发布各种各样的消息，类似于像骗银行贷款、办信用卡、个人贷款之类的，就是让你短时间之内可以获取很多的钱。”王闯介绍。
招揽枪手并不难，联络者的“猎物们”大多都混迹网络，只要找到他们，就能投其所好。一家总部位于深圳的租车公司法务人员告诉一本财经，有的联络者会在网上论坛或者群里发布色情信息，吸引“猎物”过来。
“猎物”一旦过来，就开始“养枪手”。赵晔曾经亲自“养过”3个枪手。
“吃喝玩乐几天后，就能取得他的信任。”赵晔称，接下来就带着枪手去租车，说玩起来方便，谎称自己忘带身份证什么的，用他的身份信息租辆车，然后将车偷偷开走。
有时候，赵晔也会采取威逼利诱的方式，比如带他去嫖娼喝酒，然后欠下巨额的嫖资，强迫他去租车抵债。
多次和骗车者打过交道的石家庄租车行老板赵爽，还见过更直接的，骗子在网上和枪手谈好价钱，租一辆奥迪给5000，然后到指定地点交车。等真到了地方，会突然有人跑出来，把枪手打倒在地，骗子开车扬长而去，枪手则钱车两空，“他甚至连骗子长什么样都不知道”。
但并不是所有的枪手都是“傻白甜”，职业枪手在这个链条中同样存在。他们往往欠下高利贷，无力偿还，就铤而走险，走上骗车的道路。
他们会在各种汽车抵押群里接活，以车价的10%作为报酬，去各个平台将车骗出来，然后交给上游的联络者。
在王闯眼里，一个聪明的“猎手”，会同时控制四五个“猎物”。
这些所谓的“枪手”，大都处于穷困潦倒的边缘，或困于黄赌毒的泥潭中，是极佳的猎物。而中介就如“猎手”，步步设套，将“猎物”掌握在股掌之间。
这出骗车大戏，就此拉开帷幕。
03 骗车
枪手来了，一场紧张的较量才刚刚开始。枪手填写好资料，如果通过审核后，只需要支付一笔租车押金或很少的新车首付款，就能把车开走。
“乐富车贷当时的风控规则太简单了。”杨超称，整个车贷业务部门，他们仅有5个人，当时只设置了两名风控人员，负责审核客户资料。
而杨超，就负责“新车分期贷”的风控审核。
“我们只看客户的两证一卡（身份证、驾驶证、银行卡），还会要求银行流水、工作证明和亲友电话。”杨超称。
一般是，枪手会提供真实的两证一卡，但银行流水、工作证明及亲友电话等，则由中介来负责伪造“包装”。
杨超经手审核过的银行流水，“假的非常多，占了80%多”。
“这种流水，其实已毫无含金量了。”赵晔称，他们找了几个专门制作假银行流水的公司，四大行、月流水2万的单子，半年价格是280元，一年价格为360元，且有“80以上通过率”。
某宝卖家提供给一本财经的伪造银行流水单，这样的店在某宝有很多。“伪造账单的工具，早进入3.0时代，完全可以以假乱真，很难察觉。”赵晔称。
而工作证明更加简单。“我找个一个公司，可以批量制作工作证，一张的工本费只需要10元。”赵晔称整个事件周期只需要半天。
而这个骗贷的过程中，内外勾结依然是难以回避的问题。
“一些我们的销售，为了业绩，还帮着客户提供或者掩饰其假的银行流水。”杨超说，他们发现之后，去和销售说，“他还坚持是真的。”
“但领导似乎对真假并不在意。”杨超称，为了加快业务规模，需要提交的银行流水时间跨度，从一年缩减到半年，电话审核也从同事、亲友，简化成只需打给亲属核实。
为了急速冲量，风控部门越来越边缘化。“市面上所有的人都在往前冲，你不可能收缩。”杨超称，正是这种冲刺市场的心态，让车贷业务线，从一开始就注定了失败收场的结局。
枪手拿到车之后，精彩的故事，才刚刚开始。赵晔会迅速寻找下家，将车处理变现。
“但你不能马上不还款，要还一两期。”赵晔称，这么操作的方式，第一是为了留足时间处理车辆，第二是为了不让平台察觉是“骗车”，放松警惕。
在贷后处理方式上，逾期和骗车，是完全不同性质的情况。客户有过还款记录，在国内目前法律界定模糊的情况下，大多数按经济纠纷处理，难以定性为诈骗。
04 二抵
“这些赃车都销往哪里？全都是二抵公司。”赵晔称。
“二抵公司，目前是汽车金融领域最大的难题。”微贷网创始人姚宏面对一本财经的采访时称。
据多位车贷行业的资深人士透露，目前，山东、河南、河北、江苏等地，是二抵公司最猖獗的地区。
什么叫二抵？
客户将车抵押给借款平台之后，通常会装上GPS后，可以再次开走；但他们可能为了更多的钱，将车再次抵押给其他的借款平台，这就是所谓的“二抵”。
那些骗来的车辆，绝大多数都被中介卖给了二抵公司，获得变现。赵晔称，他拿到车之后，就会开始找关系好的“二抵公司”，开始销赃。
一个微信群内，专营抵押车的人在发消息收车
如果是个人车辆，目前市面上的行情是，二抵公司会以车实际价值的30%购买。经过一段“时间沉淀”后，二抵公司再以50%的价格，卖到市面上去，赚取20%的差价。
如果是公司牌照的车辆，处理流程就变得有意思多了。抵押公司会收购一套二手事故车的手续，把汽车原有的标识号码磨去后，直接给偷来的车来一次彻底的“改头换面”。
“一套完整的手续，只要1500元。”在连云港专做造假手续的小冰称。
这个完整套装，包括“大架号、发动机号、铭牌、玻璃码、车牌、登记证书、行驶证、年检贴、环保贴、保险贴、购置”在内共11项的全套汽车套号手续。这套手续，“自有设备完全可以造出来，和真的几乎一样”。
“因为是套牌车，所以一般二抵公司只愿意付车原价的20%来购买。”小冰称。
“车越高端，赚得越多。”赵晔称，比如30万的一辆车，枪手能拿到10%，也就是3万；中介能拿到20%，到手6万；二抵公司最后卖掉车，也能赚6万。
一辆车的利润，被产业链上的所有人分割殆尽。
“一个团伙作案，只需要三五天的时间，从北京、路过石家庄、邯郸，再转入山东，一路骗下来，最后能把十多辆车开到江苏，进入抵押市场处理掉。”王闯说。
“最赚的一次，我们利用3个枪手，游走在多个城市，骗出来十几辆车，转手就赚了百万。”赵晔称，这是一门暴富生意，“在这个圈子混，拼的就是胆子大，下手狠”。
赵晔说，这个圈子都是亡命之徒。
05 追车
“一抵、二抵，现在三抵、四抵都开始出现了。”赵晔称，整个车贷江湖，开始变得越来越黑暗混乱。
一般车到了二抵公司手里，他们会迅速把CPS的信号屏蔽器放到车上，或者直接将GPS拆除。此时，车辆信号消失，难觅踪迹。
有些更高明的二抵公司，还会为赃车“买一套事故车的手续”，原先的车辆就人间蒸发了。
即使找到了车，收车人还要面临一场恶战。
“二抵公司一般都是在当地有一定实力的。”曾在海南从二抵公司手里收回31台被骗车辆的张力告诉一本财经。
收车人和二抵公司之间，就不得不面临残酷的终极之战——抢车。
“在这个江湖里，抢车大战无法回避，且经常有过激事件，刀光剑影那是常事。”赵晔称。
在郑州，催收员罗天成就曾遭遇过一场恶战。“客户将GPS拆除，拿车去二次抵押了，我们跟踪了好几天才找到车。”罗天成说，他们一行三人，组成一个收车小分队，准备将车偷偷开走。
“刚走近车，就看到客户带着二抵公司十几个人围了上来，还拿着砍刀。”罗天成3人吓得赶紧往车里钻。
对方将车团团围住，拼命敲玻璃，扬着砍刀叫嚣着让他们下来。“下去就死定了。”罗天成知道，只能杀出一条血路。
他们启动车辆，几次试图开动，但对方死都不让。
“僵持了20分钟，最后我们冲出去了，但也撞伤了他们的人，整个过程太血腥、太残酷了。”这之后，罗天成再也不敢去收车。
“追车就是一场生死战。”信租会的CEO百晓生称。他们曾经派出十辆车，在高速路上上演惊魂追车战，两头围堵，才将被骗的车辆逼停；他们也曾在广西边境拦过即将逃离到老挝的一辆路虎，“差10分钟就要出境了”。
他们还曾动员近30人，翻入围墙，动用大吊车，才将被骗车辆从二抵公司的院子里“吊”出来。
而双方，经常有紧张对峙的时候，“一旦动手，就很被动，可能收车就被定义为抢劫”。为此，“信租会”每次都会给收车人员上保险。
“收车员实在是一个高危职业。”罗天成称，收车员恐怕是催收行业中，最危险的工种。
车贷江湖几时休？
这其中，有黑暗链条的无孔不入，但也有汽车金融为了急速冲量，放松前端风控的问题。像乐富车贷这样的轻言上阵者太多，才导致这条黑暗产业链的极度繁荣。
车贷江湖，恐怕不能只靠暴力的催收和收车。
只有收紧入口，控制前端风险，才能斩断这条产业链的源头。
（应受访者的要求，文中部分人名为化名）
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